Депутат Москвоской городской Думы
Александр Григорьевич Семенников
Контакты
Проектировщиков зданий обяжут предоставлять места для велосипедов

14.03.2014

Проектировщиков зданий обяжут предоставлять места для велосипедов

Велоактивисты просят предусмотреть специальные помещения на первых этажах в новых зданиях, а также разместить велобоксы на городской территории

Велоактивисты хотят получить возможность оставлять свои велосипеды на первых этажах новых зданий и в обустроенных велобоксах на городской территории. Как рассказал «Известиям» вице-президент Федерации велоспорта Москвы, руководитель движения «Русвелос» Петр Дворянкин, в ближайшее время активисты обратятся в Мосгордуму с просьбой обязать проектировщиков предусматривать места для хранения велосипедов в новопроектируемых зданиях. Депутаты Мосгордумы, в свою очередь, обсудят данный вопрос на заседании профильной комиссии по перспективному развитию и градостроительству.

Председатель комиссии Мосгордумы по законодательству Александр Семенников отметил актуальность идеи велосипедистов о предоставлении мест для хранения велотранспорта.

— В настоящее время активно реализуется большая программа по развитию городской велоинфраструктуры, в частности по разрешению перевоза двухколесного транспорта в наземном городском транспорте, — сказал Семенников. — Я поддерживаю предложение велосипедистов, и, в свою очередь, мы обсудим этот вопрос c коллегами из профильной комиссии по перспективному развитию и градостроительству.

Руководитель велосипедного движения «Русвелос», вице-президент Федерации велоспорта Москвы Петр Дворянкин рассказал, что одной из основных проблем, с которой сталкиваются велосипедисты, считается отсутствие мест для хранения двухколесного транспорта.

— В новопроектируемых домах было бы целесообразно оставлять определенное пространство под хранение велосипедов либо на первых этажах домов, либо в специальных подвальных помещениях, либо на территории подземной парковки, — пояснил Дворянкин. — Однако также необходимо продумать, где смогут оставлять свои велосипеды жители уже построенных зданий. В связи с этим на городской территории стоит разместить велобоксы — закрытое парковочное пространство, где люди смогли бы оставлять свой транспорт на долгое время.

По мнению Дворянкина, велобоксы могут быть размещены либо в парковочных карманах улично-дорожной сети, либо на территории городских парков и лесопарков. На площади одного машино-места могут поместиться боксы для пяти велосипедов.

— Первые велобоксы уже размещены в Екатеринбурге. Один час хранения стоит 20 рублей, — сказал он. — Так как в Москве целью велобоксов является долгосрочная аренда, с желающими воспользоваться велобоксами необходимо заключать соответствующий договор. Согласно американскому опыту, в договоре прописываются паспортные данные временного владельца, а также номер его кредитной карты.  

По словам Дворянкина, годовая аренда места в велобоксе должна быть доступной для большинства велосипедистов и составлять около 1,5 тыс. рублей.

Гендиректор ЦНИИП велосипедного транспорта Игорь Маркин отметил, что проблему мест для хранения велосипедов его организация поднимает уже в течение трех лет.

— Как показывают опросы на нашем сайте, отсутствие места для хранения — вторая по популярности причина, по которой москвичи не отдают предпочтение велотранспорту, — рассказал Маркин. — Причина номер один — это небезопасноть движения на двух колесах, отсутствие велодорожек. Но над этой проблемой власти уже работают.

Эксперт отметил, что необходимо разработать типовые велопаркинги для разных типов домов, чтобы идея не реализовалась в форме неэкологичных «ракушек».

Между тем куратор направления «Пешеходы и велосипедисты» Московского центра борьбы с пробками Диана Хакимова считает, что велобоксы должны были быть не индивидуальными, а общими для жителей одного дома или подъезда.

— На придомовой территории можно было бы разместить велобокс, занимающий одно парковочное место — в него поместится велосипедов десять. Ключ от него мог бы храниться у старшего по подъезду или у консьержки, — предполагает Хакимова. — Такая практика уже давно существует за рубежом, особенно развита в Голландии.

Эксперт также выразил сомнения в том, что инициативу удастся реализовать быстро — например, два года назад предложение организовать велопарковки на железнодорожных вокзалах правительство Москвы отклонило по причине непопулярности велотранспорта.

В свою очередь, координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов уверен, что необходимости в велобоксах в жилых домах или возле них нет.

— Каждый велосипедист проблему хранения двухколесного транспорта дома давно решил. Немногие будут оставлять велосипеды в боксе или еще где-то — велика вероятность, что его украдут и найти его потом будет невозможно, — опасается Шкуматов. — Разумнее организовать охраняемые велопарковки у метро, как это сделали для автомобилей.

«ИЗВЕСТИЯ», 14.03.2014, http://izvestia.ru/news/567172

Назад