Депутат Москвоской городской Думы
Александр Григорьевич Семенников
Контакты
Патрули и гибкие тарифы дополнят парковки

24.02.2014

Патрули и гибкие тарифы дополнят парковки

За время действия платной парковки Москва собрала почти 0,5 млрд рублей. Столичные чиновники предупреждают о расширении зоны платной парковки и введении дифференциации парковочного тарифа, штраф за нечитаемый номер возвращается. На дороги вышли парковочные патрули и сокращается длина машиномест. Одновременно рапортуется о снижении количества машин в центре, где жители уже начали продавать свои автомобили.

Власти Москвы за год - с момента действия платной парковки на нескольких улицах в центре столицы - с 1 ноября 2012 года по 1 ноября 2013 года собрали 419 703 513 рублей, согласно данным регулятора парковочного пространства, более 100 млн рублей – с момента расширения проекта до пределов Садового кольца 25 декабря 2013 года.

Штрафов собрано намного меньше – около 20 млн рублей. Сбор штрафов резко снизился после массового закрытия номеров машин автовладельцами и отмены Верховным судом летом введенного московскими властями штрафа за это сокрытие. В январе 2014 года Мосгордума утвердила поправки в «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях» согласно предписаниям Верховного суда РФ - отменен штраф в 5 тысяч рублей за парковку и стоянку на платных парковках с закрытыми или нечитаемыми регистрационными знаками. Штраф за нечитаемый номер незаконен, поскольку штрафы за нарушение правил использования улично-дорожной сети регулирует КоАП РФ и штраф за такое нарушение составляет 500 рублей.

Но депутаты Мосгордумы намерены вернуть штраф в 5.000 рублей за нечитаемый номер. Как сообщил депутат Мосгордумы Александр Семенников, поправки будут внесены до весны.

Мосгордума примет соответствующее поправки в КоАП Москвы, которые не будут противоречить КоАП РФ. Депутаты придумали следующую схему – парковочные патрульные будут находить машины с нечитаемыми номерами, очищать их и проверять на факт оплаты парковки по базе данных. Если есть факт неоплаты, то владельцу такой машины выпишут штраф за неоплату парковки – 5000 рублей.

Февраль богат на перемены для автовладельцев

Первые десять пеших инспекторов Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) вышли патрулировать зону платной парковки. Инспекторы будут выписывать штрафы за нарушение правил стоянки и остановки не только на платных парковках при помощи мобильных комплексов фотофиксации нарушений.

Они помогут работающим 70 пешим инспекторам ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП), которые очищают скрытые номера. Правда – у последних нет мобильных комплексов - они только очищают номера и проверяют оплату парковки через смартфон по базе данных. Инспекторы АМПП продолжат работу совместно с новыми коллегами.

Штраф за неоплату составляет 2,5 тысячи рублей, штраф за парковку с нарушениями под знаками - 3 тысячи рублей.

Кроме того, Центр организации дорожного движения сократит в феврале длину разметки машиноместа на метр до 6,5 метра. Сейчас завершается внесение поправок в ГОСТы.

Чем меньше машиномест – тем выше их стоимость

Тариф за парковку в центре Москвы будет зависеть загруженности улиц - чем больше машин на улице платной парковки, тем выше тариф за парковку, - заявил глава ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» Александр Гривняк.

Гибкий тариф появится через пару лет и уже разрабатывается. Более того, цена машиноместа будет зависеть от его расположения, а не только от уровня загрузки парковки.

Зона платных парковок в центре столицы расширена и вышла за пределы Бульварного кольца с 25 декабря 2013 года. Одновременно внутри Бульварного кольца стоимость 1 часа повысилась с 50 рублей до 80 рублей, во всех остальных районах она будет 60 рублей.

Как сказал руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, «при распространении зоны платной парковки линейный тариф не выглядит правильным. На местах, которые наиболее востребованы и не касаются социальных объектов, должна быть дифференциация тарифов».

В зоне Садового кольца работают 350 паркоматов, 1363 информационных щита. В зоне между Садовым и границей Бульварного кольца появилось 12450 машиномест на улично-дорожной сети.

«Совсем непонятно, как водителю узнать тариф. Это в конец всех и запутает», - говорит лидер «Синих ведерок» Петр Шкуматов, комментируя идею о дифференциации парковочного тарифа.

Пробки не уберут за счет платной парковки

В субботу, 18 января 2014 года был последний день сбора подписей в поддержку проведения референдума в городе Москве по платным парковкам. Инициаторы голосования - партия «Справедливая Россия» приняла решение не сдавать собранные подписи в городскую избирательную комиссию. Как заявил журналистам глава партии Сергей Миронов, требуемые подписи были почти собраны - более 140 тысяч. «Но уже с середины января мы стали замечать, что нам приносят подписи явно «нарисованные», пояснил Миронов.

Противники и платных парковок и референдума не скрывали радости – референдум был некорректным и его результаты могли лишь узаконить повсеместное распространение платы за парковку в столице.

Планы властей по платным парковкам пока не распространяются дальше 3-го транспортного кольца – в этом районе платную парковку пока введут только возле торговых и бизнес-центров.

В целом, несмотря на скепсис противников платных парковок, результаты налицо – на Садовом кольце и в центре стало полегче.

Как утверждает гендиректор ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» Александр Гривняк, с расширением зоны платной парковки до пределов Садового кольца парковка упорядочилась - стало проще найти свободное парковочное место и автомобилей, ищущих место, стало значительно меньше. Это отразилось на повышении средней скорости движения в центре на 5%. Загруженность улично-дорожной сети сократилась на 10%. Уровень транспортного потока в зоне Садового кольца меньше чем в зоне Бульварного кольца.

Но в целом заметного снижения уровня загрузки дорог по всей территории города можно лишь ожидать после снижения столичного автопарка и запрета на строительства новых высотных микрорайонов. Жители столичного центра, имевшие по 2-3 семейных авто, уже начали продавать «лишние» машины, - ведь на одну квартиру можно получить только одно льготное машиноместо. Их соседи, не имеющие машин, продают на "черном рынке" резидентные машиноместа.

 

«КЛАКСОН», 12.02.2014, http://www.klaxon.ru/details/details.php?ELEMENT_ID=14833

Назад